Un nuevo horizonte en el negocio de las aerolíneas
Las líneas aéreas de bajos precios han pasado de ser una moda a ser la competencia de las compañías tradicionales, que se están viendo obligadas a emprender nuevas estrategias y a recortar los costes al máximo para mantenerse a flote. Pero el impacto de los vuelos baratos llega más allá del propio sector, y comprende desde el desarrollo del turismo fuera de temporada a la promoción de ciudades de mediano tamaño.
En Easyjet y Ryanair (principales compañías de bajo coste en Europa), estiman entre un 5% y un 8% el volumen de negocio que están arrebatando a las grandes, gracias a que los precios de sus vuelos resultan hasta un 30% más económicos.
Asimsismo, las compañías de bajo coste tienen previsto triplicar en 2007 su número de clientes (90 millones) hasta acercarse al 20% del mercado aéreo europeo, y auguran que controlarán un 30% en 2010, una cuota similar a la que tienen actualmente este tipo de aerolíneas en EE.UU.
Hace un año, estas compañías de vuelo baratos, comandadas por Easyjet y Ryanair, controlaban el 9% del negocio europeo. Tan sólo seis meses después (diciembre de 2002) habían crecido 4% más. En España, este tipo de empresas transportaron el año pasado a un total de 31,8 millones de pasajeros, de los cuales, casi la mitad correspondieron a conexiones con el Reino Unido.
La reacción no se ha hecho esperar, y los grandes gigantes del aire como Air France, British Airways, Lufthansa e Iberia, han empezado a multiplicar sus promociones y ofertas y a intentar reducir sus costes. Iberia, en su Plan Director 2003- 2005, ya estimaba en 100 millones de euros lo que dejaría de ingresar por efecto de las compañías que ofertan vuelos a precio más económico.
La estrategia defensiva empezó a ser apreciable con la guerra de precios que iniciaron las compañías españolas poco antes de la primavera, que ha tenido sus efectos con bajadas de hasta un 30% en las tarifas.
Además, las compañías han puesto en marcha otras ideas para abaratar los costes. Por ejemplo, Air Europa ha optado por "personalizar el servicio", lo que en la práctica se traduce en la eliminación de las tradicionales comidas y periódicos para que el cliente decida si prescinde de ellas o las paga aparte.
Esta estrategia no ha sido secundada por otras aerolíneas. Así, Lufthansa, Spanair y British Airways, han optado por ofrecer tarifas más flexibles y de un solo trayecto, lo que elimina la obligación de hacer noche en un sitio determinado.
Conforme a un estudio de la consultora KPMG, las aerolíneas baratas están cambiando los patrones turísticos. La irrupción de estas compañías ha impulsado los viajes fuera de temporada por la bajada de precios. Y además, ha favorecido a los aeropuertos regionales a los que dirigen sus vuelos. Instalaciones como las de Liverpool o Charleroi han conseguido cifras de viajeros que hasta hace unos años eran impensables para este tipo de destinos.
En España, por ejemplo, Easyjet ha aumentado de forma espectacular su presencia en Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca o Bilbao, mientras que Ryanair, la otra gran aerolínea de bajo coste, experimentó un gran crecimiento en los aeropuertos de Gerona, Murcia o Jerez.
Se espera en los próximos años un proceso de concentración de las grandes compañías, para aprovechar las economías de escala!!!
Fuente : noticiasdot.com
Rodolfo Salas
estrategia@WinRed.Com
http://www.WinRed.Com.
Esta web no se hace responsable de los comentarios escritos por los usuarios. El usuario es responsable y titular de las opiniones vertidas. Si encuentra algún contenido erróneo u ofensivo, por favor, comuníquenoslo mediante el formulario de contacto para que podamos subsanarlo.
Usuario - - Acceso de Usuarios
© RedGiga - 1998-2009 | Aviso Legal | Política de Privacidad | Publicidad